Navijači su se putem društvenih mreža žalili na dugotrajne smetnje u putovanju i prepune vlakove prilikom nekih utakmica ovogodišnjeg turnira, koji je doveo milijune ljudi u gradove diljem Njemačke na jednomjesečni događaj.

Ministar je obećanje Deutsche Bahna da će tijekom prvenstva osigurati 10.000 dodatnih sjedala u vlaku nazvao preambicioznim. “Čak i ako je namjera iza toga bila sigurno dobra, mreža se ne može nositi s ovim dodatnim kapacitetom u svom trenutnom stanju”, rekao je.

“Vrijeme je također otežavalo stvari”, rekao je Wissing, misleći na jake kiše i ljetne oluje koje su prisilile na privremeno zatvaranje nekih navijačkih zona i 20-minutnu pauzu tijekom utakmice Njemačke i Danske u Dortmundu.

“Mreža nije projektirana za tako ekstremne vremenske uvjete jer sustavi odvodnje ne mogu apsorbirati te količine vode”, rekao je, dodajući da su u ponedjeljak započela obnova kako bi se to poboljšalo.

Euro je stavio njemačku učinkovitost pod lupu na međunarodnoj razini, dok se zemlja bori da modernizira svoju zastarjelu željezničku infrastrukturu i poveća točnost.

U procjeni svojeg učinka tijekom Eura, Deutsche Bahn je izvukao “mješoviti zaključak” u vezi s točnošću svojih međugradskih vlakova.

“Najviše je napravljeno od željezničkog sustava, ali mogućnosti su bile ograničene zastarjelom i pretrpanom infrastrukturom”, rekla je kompanija u priopćenju ovog tjedna.