Još su samo dvije utrke do ljetne stanke, a prva od njih je VN Mađarske koja je gotovo četiri desetljeća stalna postaja europskoga dijela F1 sezone na kojoj je dobra startna pozicija od ključne važnosti – donosimo sve detalje oko staze, zahtjeve za bolide i vozače te povijest VN Mađarske.

Nakon točno pola sezone odnosno nakon 12 od 24 utrke, Verstappen i Red Bull imaju uvjerljivo vodstvo u oba poretka, ali njihova se prednost u brzini dramatično istopila u odnosu na početak sezone, piše MAXF1.net.

Zato Red Bull velike nade polaže u dosad najveći paket poboljšanja za RB20 koji će debitirati na Hungaroringu, a i neke druge momčadi poput Mercedesa također su donijele nove dijelove u potrazi za performansama.

Ferrari traži odgovore kako izvući najbolje iz paketa predstavljenoga u Španjolskoj nakon usporednih testova prije dva tjedna na Silverstoneu, a za Mađarsku su pripremili modificiranu podnicu koja bi trebala ublažiti poskakivanje pri velikim brzinama, što je neželjena nuspojava novoga paketa.

Ulaskom u paddock Hungaroring ove godine, cirkus Formule 1 naći će se u sasvim drugačijem okruženju od 2023.

Kako bi se ispunio rok, radilo se 24 sata dnevno, s četiri do pet stotina ljudi koji su radili na gradilištu u svakom trenutku, dok je u projekt bilo uključeno ukupno 1500 ljudi.

Upotrijebljene su četiri toranjske dizalice i pet mobilnih, pri čemu je ugrađeno 390 kilometara cjevovoda, 3200 tona armiranog čelika, 1674 kubnih metara armiranog montažnog betona i 32 000 tona betona.

Radovi su uključivali premještanje 17 000 kubika zemlje. Izgrađeni su i zidovi priredbenog prostora iza glavne tribine ukupne dužine 450 metara, kao i novo stubište koje vodi do gledališta. Zgrade na nižoj razini paddocka su srušene tako da novi paddock sada pokriva površinu od 8000 četvornih metara.

Treninge, kvalifikacije i naravno, samu utrku, gledajte na Sport Klubu!